Man muss kein großer Visionär sein, wenn man damit rechnet, dass in absehbarer Zukunft ein Großteil der PKW auf unseren Straßen mit einem Elektromotor ausgestattet sein werden. Dieser Trend wird sich zunehmend durchsetzen. Die Batterien in den Autos werden sich sicherlich auch dahingehend entwickeln, größere Reichweiten bei einem geringeren Gewicht zu erzielen.
Das gilt für den PKW-Markt. Das gilt noch lange nicht für den LKW-Markt. Für den Antrieb von LKW ohne fossile Brennstoffe werden daher neue Konzepte entwickelt. Es geht darum, aus Wasser, Strom und aus CO2 synthetische Kraftstoffe herzustellen. Hierbei wird aus Strom – der ja aus Sonnen- oder Windkraft gewonnen werden kann – ein flüssiger Treibstoff hergestellt, der dann in LKW eingesetzt werden kann. Power-to-Liquid nennt sich das Ganze, bei dem zum Beispiel das Unternehmen Sunfire aus Deutschland ganz vorne mitmischt.
Eine andere Methode wird bei der Steag, ebenfalls in Deutschland, erprobt. Hier nutzt man das Kohlendioxid, das bislang als Abgas aus dem Steinkohlekraftwerk der Steag entweicht. Das Abgas wird nun nicht mehr in die Luft geblasen sondern mit Wasserstoff in Methanol umgewandelt. Methanol kann dann Benzin und Diesel hinzu gefügt werden, ohne hierbei aus Rohstoffen wie Getreide gewonnen zu werden. Die Produktion ist somit aus Grundstoffen möglich, die dann an anderer Stelle nicht fehlen. Im Gegenteil. Abgase werden hierbei quasi recycelt und neu eingesetzt. Schöne Perspektiven. Da bewegt sich noch Einiges im Markt
Schreibe einen Kommentar